Raduga Shipping

Не ходите сюда, это мошенники!!! Если вы хотите потратить своё драгоценное время, здоровье и нервы, а при этом за счёт вас заработает кто-то другой, например, ваш красивый новый работодатель, то вам сюда..
Это семейный бизнес, узкое сообщество своих людей. Текучка кадров (экипаж) из-за постоянного давления руководства и невыплаты ЗП. Если вы капитан или механик (старший механик), будьте готовы к тому, что в случае аварийного происшествия вся вина будет возложена исключительно и только на вас (авария на вашей смене – это уже достаточный повод для увольнения одним днём! В тот же день вам быстро найдут замену). Однако сначала на этом заработает уважаемый господин директор, CEO компании, Денис Турыгин, вас заставят указывать недостоверные сведения и ставить под этим свою подпись в “нужных документах”, рапортах, судовых журналах и т.д., оформляемых “нужным образом” для признания события страховым случаем и для получения выплаты, но не в ваших интересах, успокойтесь, для экипажа от этого никаких бонусов. Те, кто не сможет создавать картину события “как надо”, будут уволены или будут вынуждены уволиться сами в дальнейшем. Все адекватные люди, в т.ч. ранее назначенный управляющий директор, из компании уволились. Из страховщиков делают дураков – нарисуем претензию с заоблачной суммой “фактических расходов”, пусть нам за всё заплатят, ведь для этого и покупается страховка.. договоримся в страховой компании с покровительницей, которая о договоренности установит нереально маленькую франшизу для тридцатилетних судов сомнительного состояния, что, конечно, в интерсах судовладельца, а потом за согласованные %% будет лоббировать интересы судовладельца в вопросах, связанных с выплатой, которая (выплата) при этом будет оформлена чужими руками.. Схема по источникам прибыли: 1 – невыплата ЗП, отсюда высокая текучка кадров и постоянная, высокая, частая !!! аварийность на флоте этой радужной компании (=отношение экипажа к работе как к временной), 2 – завышенная стоимость ремонта и сопутствующих расходов путем оформления “правильных” документов через дружественные связи на рем.предриятиях в случае, если ремонт оплачивает страховая, 3- предъявление завышенной суммы требования в страховую. Ранее это было всего 2 буксира и 3 баржи, в 2020 году флота прибавилось. судовладелец не вкладывает собственные средства в техническую модернизацию своих буксиров и барж, даже то, что предусмотрено требованиями ISM, КО самое лояльное и дружественное, всё простит (RINA), а все проблемы с авариями, поломками будут спущены под ответственность экипажа, т.к. это покрывемый риск по любому полису (!!!), в случае поломки организуется имитация страхового случая, документы быстренько подбиваются, а ремонт, желательно организовать, конечно же, за счёт благотворительной, то есть, страховой организации. Русских здесь не любят, это фишка директора. Ещё любимое хобби директора – суд, куда ходит верный помощник, тк только там можно восстановить “справедливость” из-за какой бы то ни было невыплаты или недоплаты..

    Есть что сказать? Тогда напишите свой отзыв (это делается очень быстро и можно анонимно) или оставьте комментарий к этому отзыву. Ваш опыт может оказаться очень важным для остальных, поэтому не забудьте оценить достоверность отзыва нажав кнопку чуть ниже.
    Подписаться
    Уведомление о
    0 Комментарий
    Inline Feedbacks
    View all comments